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万州试驾宏光miniEV小巧灵动穿梭于城市的“精灵”迷你穿梭

来源: 发布时间:2022-11-16 213 次浏览

  试驾宏光mini EV小巧灵动穿梭于城市的“精灵”迷你穿梭在所有车企都在赋予车辆更多定义,提升产品形象,大步向年轻化、智能化迈进的时候。五菱却做出了一件返璞归真的事儿,为消费制造了一款既实用又实惠的代步车——宏光参数图片)mini EV。

  新车亮相之后,有人赋予它“老头乐杀手”的称号,也有人叫它“代步神器”。但真正试驾过宏光mini EV之后,我更想用“城市精灵”来称呼它迷你穿梭。

  相信很多人看到宏光mini EV都会觉得这并不是一款车,而是一个成年人的“玩具”。的确,呆萌小巧的车身加上方方正正的造型,实在很难让人把它和传统意义上的“车”联系到一起迷你穿梭。但对于这种“见仁见智”的问题,我们也不用多做评价,喜欢的人自然接受。

  打开车门之后,宏光mini EV的内饰多少让我眼前一亮。整车没有丝毫提升质感的点缀,除了硬塑料便是织物座椅,却丝毫不显廉价。不同的色彩设计与线条勾勒,为车内增添了不少精致感。白色的空调出风口、橙色的旋钮按键包围、黑色的整体格调,总体视觉效果还算不错迷你穿梭。

  而且更让人没想到的是,一款车长仅有2917mm的车型迷你穿梭,车内空间表现居然如此,一人或两人通勤时,宏光mini EV的二排座椅可以放倒,腾出后备箱空间。此时的车尾空间更大可达741升,能轻松放下2个26寸行李箱、婴儿车等大件物品,满足家用不在话下。当两人以上通勤时,宏光mini EV也完全可以容纳四个身高在180cm左右的成年男性,只是后排的腿部空间略显拥挤,但对于日常的城市通勤来说已然足够。

  美中不足的地方是,宏光mini EV的驾驶位与副驾驶位之间没有隔断,坐在副驾驶位的人轻轻伸出左腿便能碰到驾驶位“油门”踏板,在使用过程中多少会存在一些不便。

  当我们把这款车开到成都川流不息的街道上时,我才充分感受到了宏光mini EV的精髓所在,用四个字进行总结就是“灵活好开”。

  “灵活”二字主要体现在宏光mini EV的车身尺寸方面。车身小巧,在城市道路上就愈发灵动,很多车过不去的地方,宏光mini EV可以轻松穿过。比如我们在成都水井坊的街道旁,到处都是行人、自行车,且道路很窄。如果是开一辆常规尺寸的车进来,只有缓慢蠕行的份,但开着宏光mini EV在这种狭窄的街道上,却有如鱼得水的感觉。而且,传统停车位可停两辆宏光mini EV,极大提升了日常代步出行的便利性。

  “好开”则体现在驾驶感受方面。宏光MINI EV全系配备EPS电子助力转向系统,操控起来非常轻便,转向手感也很好把控迷你穿梭。转弯半径仅为4.2m,为四座车身中全球更优的转弯半径。且得益于电动机低扭强的特性,在市区驾驶宏光mini EV动力也完全足够,轻轻踩下“油门”,车辆便轻盈地“蹿”出,俨然一副跳脱的“萌宠”形象。

  宏光MINI EV可以直接使用普通家庭接地线V三插电源进行充电,充电功率小于2kW,充电时长6小时/9小时左右。同时,宏光MINI EV还配套了创新型充电插座,能够实现无需电网扩容、经济便利化使用。

  车身结构上,宏光 MINI EV整车安全性完全满足汽车相关安全法规要求。其车身结构与湖南大学安全碰撞专家团队深入联合开发而来,乘员舱和电池舱分别采用笼式和框架式高强钢骨架,能够在实现轻量化的同时满足对乘客及电池的高维安全防护需求。车身侧围、电池外围及车舱前后主要受力区域加强,整个车身高强度钢比例达到 57%。这大大提高了消费者在用车时的使用便利性与安全性。

  总结:早在今年成都车展上看到宏光mini EV时迷你穿梭,我就在思考一个问题——到底什么样的消费者会买这样一款车?一番思考后,得到的答案是老年人迷你穿梭。毕竟这款长度不足3米,造型呆萌可爱的车型在我眼中更像一款“大玩具”迷你穿梭,而年轻人或中年人的购车需求多少带着点“面子”因素,这是宏光mini EV无法满足的。

  但上市至今,新车的销量数据却让我大吃一惊,50天销量破30000,成为当之无愧的中国新能源“人气王”,且消费主力军还是年轻消费群体,在已购车人群中迷你穿梭,20-30岁占比30%,30-40岁占比47%。不难发现,宏光mini EV真正的消费群体是有代步需求的人群。而从代步角度来看,一款使用成本低、便捷实用、车辆安全靠谱,质量有保障车型,才是真正的“代步神器”。